LNel corso del tradizionale meeting annuale della Piaggio, che quest'anno si è tenuto in quel di Montecarlo, Piaggio  ha sfruttato l’occasione per presentare due nuovi prototipi della Moto Guzzi: si tratta precisamente della California 1400 e V7 Scrambler, prime novità di un anno che dovrebbe vedere la nascita di ben quattro nuovi modelli della casa di Mandello del Lario. In particolare, la nuova California presenta un bicilindrico a V di 90° con cilindrata di 1400 cc (al posto dei 1.064 cc della versione precedente) e una ciclistica aggiornata per quanto riguarda freni, sospensioni e ruote, per le quali si è scelto un modello a razze molto fitte che accentua l’eleganza di questa Moto Guzzi. Dal punto di vista estetico spiccano invece la sella molto grande, come del resto il serbatoio progettato per incorporare le testate dei due cilindri: entrambi questi elementi contribuiscono in definitiva a dare un look davvero imponente a questa motocicletta.
La V7 Scrambler invece mantiene inalterate molte caratteristiche della progenitrice Moto Guzzi V7 Classic 750, a partire proprio dal propulsore; alcuni particolari sono però nuovi, come ad esempio il doppio silenziatore sovrapposto della Arrow sistemato lateralmente, i parafanghi cromati, i fianchetti di gomma sul serbatoio e il nuovo faro senza dimenticare particolari come il manubrio rialzato, le sospensioni maggiorate e le gomme Pirelli on/off che non potevano certo mancare in una due ruote come questa. Pare che i progettisti, per definire la linea di questa nuova moto si siano ispirati alle due ruote impegnate nelle gare di regolarità degli anni ’70 e alla mitica 175 Lodola in primis. Insomma la V7 Scrambler sembra nata apposta per sfidare la Triumph Bonneville e forse anche una nuova versione della Kawasaki W 800 di cui si parla molto ma che i giapponesi non sembrano avere troppa voglia di fare.

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